毋水兵：痴迷盾构的“拼命三郎” www.6300.net 2016-12-20中国工程机械信息网
年关快要，徐州地铁2号线市当局站行将封顶。此时，距本年3月份工程开工仅仅10个月，缔造了徐州地铁扶植史上车站昔时开工、昔时封顶的新记载。缔造出“徐州速度”的，就是行业内出名的“拼命三郎”——痴迷盾构的中铁十二局徐州轨道交通2号线一期工程副批示长毋水兵。
初见毋水兵，很难想象面前这个身段高峻、精力丰满的中年汉子，客岁刚做过切除脑垂体瘤的开颅手术。
时候回拨到2015年4月27日。此日一早，身为中铁十二局团体沈阳地铁9号线7标项目司理，毋水兵照旧巡查工地后，回到项目部开例会。忽然，他面前一黑，倒在了会议桌上。5月4日，毋水兵被确诊为脑垂体瘤，在北京接管了手术。
“手术时，正遇上沈阳地铁下穿浑河，施工难度年夜，工期重要。毋水兵掉臂大夫否决，做完手术仅3天，就回到了工地上，真是个‘拼命三郎’。”项目部党工委书记花相明回想说。
拖着病体，毋水兵缔造了东北高寒地域地铁车站昔时开工、昔时封顶的“沈阳速度”；他用一台盾构完成了他人两台盾构才能完成的使命，首家贯通了全线最长的盾构区间。
“这么拼命为何？”面临世人的不解，毋水兵轻描淡写地说，“我是打心里喜好盾构，离不开我的工作”。
1990年，毋水兵从兰州铁道学院工程机械专业卒业，来到中铁十二局团体，成为一位通俗手艺人员。2006年，在年夜山当中买通过数条地道的毋水兵，迎来了工作平台的年夜转型——从逢山凿路，转向水下、地下凿隧。自此，他与盾构机结缘，前后在深圳、长沙、沈阳组织完成了3次经典的盾构穿越。他同样成为一位真实的盾构痴人。
2008年，有着“中国铁路世纪地道”之称的广深港铁路客专狮子洋地道开工扶植，毋水兵担负了项目常务副司理。这是我国首条穿江越洋的水下铁路地道，开挖直径近12米，运营速度方针值为世界第一。“那时我38岁，能接触到那时我国铁路最年夜的盾构工程，很是兴奋。在人生最好的阶段碰到可贵一遇的机遇，感受本身特殊荣幸。”毋水兵说。也是因为这个缘由，尔后，毋水兵常常自动要求介入难度年夜、手艺新的项目，不竭完成各类手艺冲破，多个重年夜盾构工程都有他的身影。
毋水兵痴迷盾构，还在在他对工作的责任心。拿他介入扶植的广深港狮子洋地道和沈阳地铁来讲，采取的都是泥程度衡式盾构机。狮子洋盾构施工在水下50米，沈阳地铁在水下22米；河床������最低处距离地道顶别离为10米和13米。盾构在河床下施工，承受的压力很是庞大，压强别离到达约22万和50万帕斯卡，相当在每平方米要承受20吨和50吨的重量。
“最年夜的难点在在，盾构机掘进时，既要顶住开挖后的掌子面给美金盘的压力，还要降服自重、磨擦力等。”毋水兵注释说，盾构施予的压力太小，掌子面的泥水就会涌进舱内，造成坍塌、河流沉降；压力过年夜，则可能击穿覆土层，发生一样后果。“一旦上面的水系和掌子面连通，其压力是不成想象的，江水会当即倒灌进盾构机，进而沉没全部地道，将会造成庞大损掉。”毋水兵说。
“弄盾构的，鄙人穿河流、水系时，没有一个不是如履薄冰、如临深渊的。”毋水兵说。为此，他夜以继日，不竭进修分歧地质前提下的盾构常识，提高本身理论和身手程度。在每次施工下穿前，他还会周到做好各类预备工作：勘测好各类地质地形，美金具必需保护到最好状况，物质预备要有备无患，工序放置要慎密跟尾，所有办法必需包管满有把握。
只有艺高，才能实现人胆年夜。“真正进入水底，就是一个字——快，越快危险系数越小。”毋水兵说，“沈阳地铁汪曹区间下穿浑河河流近500米，摆布线我们各用了30天时候，缔造了全线最高记载”。
作为盾构专家，毋水兵为多个施工项目供给了多种装备革新和手艺方案。他参著的《直径11.2米泥水盾构穿越上软下硬地层施工手艺研究》等科技功效，前后取得中国铁建年度科技前进一等奖、特等奖，湖南省科学手艺前进二等奖。他屡次被企业授与“卓异进献奖”“十年夜卓异人物”“实干进步前辈小我”等称号，还曾荣获山西省“五一劳动奖章”和庖丁车奖章等。
“我是荣幸的。身为学装备的人，这辈子能和盾构这些尖端复杂的装备打交道，我感觉是件很幸福的工作。”毋水兵说。
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