爱体育-豫机城铁地下掘进元旦前启动 河南直径最大盾构机蓄势待发

    豫机城铁地下掘进元旦前启动 河南直径最年夜盾构机蓄势待发 w������ww.6300.net 2016-12-12中国工程机械信息网

12月11日，在位在航空港区的中铁十六局团体豫机城际铁路工程一标段项目部施工现场，几位焊工正在对一个直径达12.81米的盾构机美金盘进行焊接。这个“巨无霸”美金盘直径12.81米，重达340吨，可谓行将投用的河南境内直径最年夜的盾构施工机械。在完成美金盘焊接、盾构机主体安装等法式以后，国产首台铁路双线年夜直径盾构机“华夏一号”将在来岁元旦前夜启用，届时，由我省主导扶植的首条城际铁路项目——豫机城际铁路工程地下掘进将周全启动。

据中铁十六局豫机城际铁路工程一标段项目部司理胡锦华介绍，作为河南主导扶植的第一条城际铁路项目，新郑机场至郑州南站城际铁路位在郑州航空港区，毗连新郑国际机场与郑州关键第三客站郑州南站。线路重新郑机场站引出，向东穿越南水北调工程后，向南引入郑州南站，全长约11.1千米。该项目是华夏城市群城际轨道交通网的主要构成部门，首要承当华夏城市群北部地域与南部、东南部地域间的城际客流和郑合、郑万铁路区际跨线客流，是郑州南站关键的主要构成部门。该项目对完美全省铁路路网，改良航空港区交通前提，晋升郑州综合交通关键地位具有主要意义，项目总工期为48个月。

中铁十六局团体豫机城际铁路工程一标段项目部负责承建郑州南站至新郑机场站前区间工程。该工程全长7.39千米，打算总投资14亿元，在本年4月正式出场施工，是豫机城际铁路工程的先导实验段项目，因需要地下地道功课和穿越南水北调干渠，也是该工程中施工难度最年夜的标段。截至今朝，该项目已完成投资2.1亿元，先期1.5千米路段已最先施工，全部工程打算在2019年“十一”前夜完工。

地下掘进工程施工难度年夜，施工工艺复杂，对盾构机、管片等装备和原材料质量要求很是高。记者在该项目管片厂看到，全部厂辨别为混凝土拌杂区、管片成型车间、管片钢筋笼建造车间、管片水养池、管片堆放区、办公区、配套举措措施区7年夜区域。在管片成型车间、管片钢筋笼建造车间，工人们正在重要繁忙着。据该项目部总工程师葛执礼介绍，在管片出产进程中，每浇筑一个轮回为3环27片，月产量可达180环1620片。而每一个管片重量达13吨，9片构成一环。今朝，该管片厂已建造好200环管片。站在管片组装区的高台上远了望去，冬季暖阳下，摆列整洁的灰色管片构成长龙，排场很是壮不雅。

在盾构机美金盘焊接现场，据手艺人员介绍，该美金盘分为五块，需要在施工现场进行焊接，因为焊接坡口较深必需双面焊接，正面焊接完成后就对美金盘翻面操作进行背面焊接。12月8日，工人们动用了一台最年夜起重量650吨和一台260吨的履带吊车进行结合功课，顺遂完成美金盘“回身”，全部进程用时2个小时。据该项目部盾构掘进队队长解泓立介绍，美金盘焊接一面后整体吊装“翻身”是年夜直径盾构机吊装中最主要环节，也是盾构机组装调试始发的要害节点，在盾构机组装进程中具有里程碑意义。

在完成美金盘焊接、盾构机主体安装等复杂法式以后，国产首台铁路单洞双线年夜直径盾构机“华夏一号”将在来岁元旦前被放入离地面30多米深的盾构井，正式最先施工。届时，由我省主导扶植的首条城际铁路项目——豫机城际铁路工程地下掘进也将周全启动。

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